每年2.找到跨界的现实中的参照系。

真正想要让大项目按时、春节迟迟按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。其实，都出岛难并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

为了筹备一部动画片，海南皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，海南为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，不修但相比真正制作动画而言，不修准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。《思考，跨海快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

通道计划赶不上变化就是这个意思。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，每年但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，春节迟迟这时取均值就可以作为锚定点。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，都出岛难不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。大项目经常会被用来标新立异，海南一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

至于操办奥运会的经验云云，不修当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。第一个主要原因：跨海项目越大，跨海政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

摘要：通道为什么许多大项目，通道无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。有些时候案例的分布呈现出正态分布，每年这时取均值就可以作为锚定点。